Приведения поезда в движение
Приведение поезда в движение после перевода ручки крана машиниста в отпускное положение осуществляют при наличии в его составе до 20 вагонов включительно после служебного торможения через 60 с, а после экстренного — не менее чем через 4 мин; длинносоставного и сдвоенного — после служебного торможения через 2 мин, а после экстренного — не менее чем через 6 мин. При торможении таких поездов ручку крана машиниста во всех случаях после выполнения необходимой разрядки уравнительного резервуара устанавливают в IV положение (перекрышу с питанием), так как вагоны западноевропейского типа оборудованы противогазными устройствами, при срабатывании которых возможно самопроизвольное снижение давления в магистрали, если она не питается в положении перекрыши краном машиниста.
После смены локомотива при кране со стабилизатором необходимо завысить давление в тормозной магистрали до 5,5 кгс/см2 (по уравнительному резервуару) для надежного отпуска тормозов и перехода на зарядное давление, поддерживаемое краном машиниста в поездном положении. Без этого из-за более высокого зарядного давления с ранее следовавшим локомотивом, которое фиксируется рабочей камерой воздухораспределителей западноевропейского типа, может не произойти нормального отпуска тормозов.