Режимы управления
Зимой следует чаще, чем при чугунных колодках, проверять работу тормозов в пути следования и делать это при снегопадах и снежных заносах обязательно перед входом на станцию или вступлением на спуск, если после предшествующего торможения прошло более 20 мин.
Во время движения грузового поезда по крутому затяжному спуску в зимнее время (при снегопадах и снежных заносах) необходимо первое торможение в начале спуска производить снижением давления в магистрали на 1 —1,2 кгс/см2 с тем, чтобы повышенным нажатием колодок быстрее удалить лед с поверхности трения.
Во избежание заклинивания колесных пар при плюсовых температурах следует избегать торможений поезда большими ступенями и применения полного служебного торможения без приведения в действие песочницы.