Тормозные системы поездов

Вначале проверяют действие автоматических, а затем электропневматических тормозов; на одиночно следующих локомотивах проверяют только действие автоматического тормоза. Действие тормозов проверяют первой ступенью при разрешающем показании путевого светофора, когда не требуется более эффективное торможение. Скорость в начале торможения должна быть 50—60 км/ч (либо другая, установленная по местным условиям, особенно для пассажирских поездов перед их въездом на тупиковые станции).

Тормоза отпускают после снижения скорости на 4— 6 км/ч в грузовом поезде с составом из порожних вагонов и на 10 км/ч в пассажирских и грузовых груженых поездах. В поездах из порожних вагонов длиной 400—480 осей ручку крана машиниста выдерживают в положении перекрыши в течении 8—10 с. При этом общее снижение скорости, достигаемое в порожнем поезде в процессе отпуска тормозов, должно быть не менее 10 км/ч. Снижение скорости на 10 км/ч должно произойти на расстоянии, установленном местными инструкциями, либо в течение времени: на площадке и спусках до 0,002 — не более 22 с в поездах до 200 осей и 32 с — в поездах 201—400 осей; на спусках более 0,002 до 0,004 — не более 25 с при числе осей до 200 и 40 с — при числе осей 201—400 (когда торможение выполняется на местности, где нет ориентиров).

Оценка времени либо расстояния снижения скорости поезда на 10 км/ч является косвенной проверкой замедления движения.

Если при проверке действия эффект от торможения не получен в течение 10 с в пассажирском и 20—30 с в грузовом поездах, необходимо немедленно выполнить экстренное торможение.

В соединенных грузовых поездах с автономными тормозными магистралями действие автотормозов в пути следования при наличии системы синхронизации проверяют обычным порядком, а при отсутствии системы синхронизации краном машиниста первого локомотива производят ступень торможения снижением давления в магистрали  на 0,7—0,8 кгс/см2.

После снижения скорости на 5 км/ч или в случае, если
скорость не снижается, передается команда машинисту локомотива второго поезда о торможении ступенью 0,6—0,7 кгс/см2. Автотормоза отпускают после снижения скорости на 10 км/ч.

Для проверки действия тормозов электропоездов разрешается использовать торможение у первой от пункта отправления платформы, где расписанием предусмотрена остановка, а также торможение до подхода к первой платформе, определяемые местной 'инструкцией или выполняемые при подходе к сигналу, требующему снижения скорости.

Таким образом, проверять действие тормозов после смены кабины управления разрешается локомотивной бригаде, уже производившей из рабочей кабины проверку действия тормозов обычным порядком.

различнеы двигатели ямз на нашем заводе. прокат авто