Тормозные системы поездов

Вначале проверяют действие автоматических, а затем электропневматических тормозов; на одиночно следующих локомотивах проверяют только действие автоматического тормоза. Действие тормозов проверяют первой ступенью при разрешающем показании путевого светофора, когда не требуется более эффективное торможение. Скорость в начале торможения должна быть 50—60 км/ч (либо другая, установленная по местным условиям, особенно для пассажирских поездов перед их въездом на тупиковые станции).

Тормоза отпускают после снижения скорости на 4— 6 км/ч в грузовом поезде с составом из порожних вагонов и на 10 км/ч в пассажирских и грузовых груженых поездах. В поездах из порожних вагонов длиной 400—480 осей ручку крана машиниста выдерживают в положении перекрыши в течении 8—10 с. При этом общее снижение скорости, достигаемое в порожнем поезде в процессе отпуска тормозов, должно быть не менее 10 км/ч. Снижение скорости на 10 км/ч должно произойти на расстоянии, установленном местными инструкциями, либо в течение времени: на площадке и спусках до 0,002 — не более 22 с в поездах до 200 осей и 32 с — в поездах 201—400 осей; на спусках более 0,002 до 0,004 — не более 25 с при числе осей до 200 и 40 с — при числе осей 201—400 (когда торможение выполняется на местности, где нет ориентиров).

Оценка времени либо расстояния снижения скорости поезда на 10 км/ч является косвенной проверкой замедления движения.

Если при проверке действия эффект от торможения не получен в течение 10 с в пассажирском и 20—30 с в грузовом поездах, необходимо немедленно выполнить экстренное торможение.

В соединенных грузовых поездах с автономными тормозными магистралями действие автотормозов в пути следования при наличии системы синхронизации проверяют обычным порядком, а при отсутствии системы синхронизации краном машиниста первого локомотива производят ступень торможения снижением давления в магистрали  на 0,7—0,8 кгс/см2.

После снижения скорости на 5 км/ч или в случае, если
скорость не снижается, передается команда машинисту локомотива второго поезда о торможении ступенью 0,6—0,7 кгс/см2. Автотормоза отпускают после снижения скорости на 10 км/ч.

Для проверки действия тормозов электропоездов разрешается использовать торможение у первой от пункта отправления платформы, где расписанием предусмотрена остановка, а также торможение до подхода к первой платформе, определяемые местной 'инструкцией или выполняемые при подходе к сигналу, требующему снижения скорости.

Таким образом, проверять действие тормозов после смены кабины управления разрешается локомотивной бригаде, уже производившей из рабочей кабины проверку действия тормозов обычным порядком.