Безопасность движения
Почему же практически обеспечена достаточно высокая безопасность движения поезда? В условиях недостаточного тормозного нажатия в поездах она обеспечивается мастерством машинистов, а также тем, что при принятой системе АЛСН, трех- и четырехзначной автоблокировках машинист получает информацию о запрещающем показании путевого светофора на расстоянии, существенно большем одного блок-участка, когда для снижения скорости или остановки поезда достаточно эффективности 50—60% от расчетного экстренного торможения. Нормальное вождение поездов рассчитано на применение ступеней служебного торможения. Однако при внезапно возникшем препятствии фактическое расчетное тормозное нажатие поезда может явиться определяющим безопасность движения.
Состояние тормозного оборудования определяет безопасность движения при следовании поезда по крутым затяжным спускам.