Назначение положения VA ручки крана машиниста


Положение VA предназначено для обеспечения плавного, без больших продольных усилий торможения грузовых груженых поездов длиной более 350 осей. Если масса поезда до 6 тыс. т, этим положением пользуются в случае необходимости служебного торможения ступенью более 0,8 кгс/см2. При этом в пределах первой ступени уравнительный резервуар разряжают V положением, после чего переводят ручку крана машиниста в положение VA и, получив необходимую разрядку уравнительного резервуара, в положение IV. Когда требуется быстрое снижение   скорости   применением   полного   торможения в один прием, допускается в поездах массой до 6 тыс. т производить разрядку уравнительного резервуара V положением на весь диапазон снижения давления 1,5— 1,7 кгс/см2.

В грузовых поездах массой более 6 тыс. т служебные торможения с головного локомотива выполняют разрядкой уравнительного резервуара V положением на 0,5— 0,6 кгс/см2 с последующим переводом ручки крана машиниста в положение VA. После получения необходимой ступени или полного торможения ручку крана машиниста переводят в IV положение. В положении VA уравнительный резервуар сообщается с атмосферой через отверстие диаметром 0,7 мм и его разрядка происходит замедленно (с 5 до 4 кгс/см2 в течение 30—40 с). Это замедляет наполнение тормозных цилиндров вагонов в голове поезда и обеспечивает более плавное торможение (при некотором удлинении тормозного пути). Такое управление автотормозами целесообразно применять и в поездах меньшей массы зимой для снижения продольных сил и предотвращения обрыва поезда.

Приходите к нам на аукцион новые товары для вас.. Подарки

Подразделы: