Приведение в действие крана №254 вспомогательного тормоза локомотива
На локомотивах в грузовых поездах, обращающихся с максимальной скоростью до 90 км/ч, воздухораспределитель включают на порожний режим с целью предотвращения образования термических трещин в гребнях бандажей, наваров и ползунов на их поверхности катания, а также чтобы был меньший нагрев бандажей при длительном торможении, если машинист не отпускает тормоз локомотива.
Приведение в действие крана № 254 вспомогательного тормоза локомотива обеспечивает повышение давления в тормозных цилиндрах до 3,8—4,0 кгс/см2 (вместо 1,4—1,8 кгс/см2) на порожнем режиме воздухораспределителя, более короткое время наполнения тормозных цилиндров и сокращает тормозной путь.
Кроме того, если экстренное торможение произведено в процессе служебного торможения, при котором машинист отпускал локомотивный тормоз I положением крана № 254, то полость между поршнями крана отключена от воздухораспределителя переключательным поршнем и независимо от действия воздухораспределителя давление в тормозных цилиндрах возрастать не будет без поворота ручки крана № 254 в тормозное положение.