Эксплуатация тормозов
Подразделы:
- Методы управления тормозами на площадке или спуске небольшой крутизны
- Назначение положения VA ручки крана машиниста
- Причины проверки плотности тормозной и питательной сетей локомотива
- Установка повышенного зарядного давления в тормозной сети грузовых поездов по отношению к пассажирским
- Влияние утечек воздуха из тормозной магистрали
- Проверка тормозной сети
- Увеличение нормы допустимых утечек на 20%
- Изменение плотности тормозной сети в грузовых поездах (инструкция ЦТ-ЦВ-ЦНИИ/3969)
- Проверка плотности тормозной сети грузовых поездов
- Переключение режимов воздухораспределителей грузового локомотива
- Способы включения тормозов пассажирских и грузопассажирских поездов
- Включение воздухораспределителя через один вагон и без ускорителя экстренного торможения
- Заглушение импульсной магистрали между секциями
- Разница в выходе штока тормозного цилиндра при ступени и полном торможении
- Нормативы выхода штока
- Установка хомута на штоке тормозного цилиндра пассажирского вагона с композитными колодками
- Выход штока установленный для пассажирских вагонов РКЦ с тормозом типа КЕ
- Установка минимальной толщины тормозных колодок с учетом увеличения участков безостановочного следования поездов и затяжных спусков
- Различия между колодками из композитных металлов и сетчатопроволочным каркасом
- Проверка расстояния на стержне винта авторегулятора
- Определение необходимого режима воздухораспределителя на крытом вагоне при не¬известной его загрузке
- Проверка взаимодействия крана машиниста с воздухораспределителем на одиночном локомотиве
- Первая ступень торможения локомотива
- Особенности выполнения отпуска автотормозов при полном опробовании в поездах различной длины
- Время стоянки, после которого надо выполнить проверку автотормозов
- Особенность полного опробования электропневматических и автоматических тормозов на моторвагонных поездах при наличии сигнализатора отпуска
- Полное опробование ЭПТ в пассажирском поезде с локомотивной тягой
- Проверка тормозов на начале и в пути следования
- Случаи, в которых производят полное и сокращенное опробование ЭПТ и проверку их действия в пути следования
- Назначение проверки действия тормозов в пути следования
- Случаи, в которых разрешается отпускать тормоза грузового поезда ступенями
- Случаи, при которых в грузовом поезде нужно снижать давление в тормозной магистрали первой ступенью более чем на 0,6—0,7 кгс/см2
- Влияние на работу автотормозов длительное непрерывное торможение на равнинном и горном режимах
- Пределы давления, ниже которых при служебном торможении не разрешается разряжать тормозную магистраль в грузовых и пассажирских поездах
- Снижение давления при первой ступени торможения
- Повышение давления после постановки ручки крана машиниста в 4-е положение
- Обеспечение плавности торможения и отпуска в пассажирских поездах
- Использование 3-го и 4-го положения крана машиниста в пассажирских поездах
- Особенности управления автотормозами пассажирского поезда и чем они вызваны, если в его составе имеются вагоны прямого международного сообщения с тормозами типов КЕ, Эрликон, ДАКО со ступенчатым отпуском
- Различия в торможении грузовых и пассажирских поездов при 4-ом положении крана машиниста
- Преимущества и недостатки работы электровоздухораспределителей с разрядкой тормозной магистрали поезда и без разрядки
- Случаи, в которых следует тормозить с разрядкой тормозной магистрали
- Преимущества и недостатки дублированного питания электропневматического тормоза
- Особенности работы тормозных композиционных колодок
- Особенности торможения ЭПТ при наличии в кране машиниста № 395 положения VA для торможения длинносоставных грузовых поездов
- Управление вспомогательным тормозом локомотива в пути следования
- Максимальная сила, прикладываемая от локомотива к поезду
- Управление автотормозами при трогании грузового поезда на подъеме
- Экстренное торможение
- Эксплуатация тормозов в зимних условиях
- Контроль тормозов по скоростемерным лентам