Расчетное тормозное нажатие на ось локомотива, если его воздухораспределитель включен на средний режим
В таблицах расчетных тормозных нажатий на ось локомотивов даны нажатия порожнего и груженого режимов. При включении воздухораспределителя на средний режим (пересылка локомотивов) расчетное тормозное нажатие на ось принимается 70% от нажатия груженого режима.
Причины по которым в поездах с составом из порожних вагонов нормы единого наименьшего расчетного тормозного нажатия устанавливаются более высокие, чем в грузовых груженых поездах
Для безопасного следования грузового поезда с максимальной скоростью 90 км/ч на установленных нормативами спусках достаточно единого наименьшего расчетного тормозного нажатия 33 тс на 100 т массы состава. Для поезда из порожних вагонов нормативами требуется 55 тс расчетного тормозного нажатия на 100 т массы состава, что создает большой резерв эффективности тормозов. Это требование связано с обязательным включением автотормозов всех порожних вагонов. Меньшие уровни требуемых нажатий объективно стимулировали бы возможность отправления порожних поездов с частью неисправных и выключенных воздухораспределителей.