Тормозные системы поездов

Максимальное давление в тормозных цилиндрах грузовых вагонов зависит от их загрузки и режима торможения, который устанавливается вручную или автоматически. При этом произведение силы нажатия тормозных колодок, определяемой с учетом передаточного числа рычажной передачи, на их коэффициент трения (касательная тормозная сила) во всем диапазоне загрузок не должно превышать силы сцепления колес с рельсами.

Кроме того, значение расчетного максимального давления в тормозных цилиндрах должно при всех загрузках вагона обеспечивать минимальное расчетное нажатие тормозных колодок 33 тс на 100 т массы состава, установленное нормативами по тормозам. При чугунных тормозных колодках расчетное нажатие на 100 т массы изменяется: от 65 при порожнем вагоне до 40 тс при загрузке 3 т/ось на порожнем режиме, от 60 до 45 тс на среднем режиме с увеличением загрузки до 6 т/ось и от 60 до 28 тс на груженом режиме с увеличением загрузки до полной грузоподъемности вагона (25 т/ось).

При ручном переключении режимов максимально допустимое давление в тормозных цилиндрах составляет на порожнем режиме 1,8, на среднем — 3,2 и груженом — 4,5 кгс/см2.

Лучшее использование силы сцепления колесных пар с рельсами при всех загрузках вагона достигается применением автоматических грузовых режимов торможения.