Funktionen der angeschlossenen Driving Güterzüge mit verheilten Bremsleitungen


Konsolidierung und übergeben diese Züge darf ordnungsgemäß funktionierenden Radio. Anschließen Züge sind auf Pisten bis auf 0006, erlaubt und auf dem Abstieg von 0,004 bis 0006 - unter der Kontrolle des Fahrers-Instruktor. Für die 50-100 m an den Schwanz des ersten Wagens Zugführer des zweiten Zuges reduziert die Geschwindigkeit bis 3 km / h und diese Geschwindigkeit Zug fährt bis zur Kreuzung und nach Überprüfung der Verbindung autocoupling und Berichte über das Radio der Ingenieur auf der Lokomotive des Gehirns verbindet Züge, die Zahl der Züge, ihre Gewicht, Anzahl der Achsen der Bremse und Pressen.

In den kommenden Festhalten an dem System Synchronisation Beifahrer des zweiten Lok schließt sich der Ärmel sync mit dem Ärmel die Bremsleitung des kaudalen ersten Wagen Zug, nach dem der Fahrer des zweiten Lokomotive trägt Wasserhahn Synchronisation in der Stellung und der Kranführer - in der IV Position. Als der Zug Routen von autonomen Ladedruck im Zug unverändert bleibt, mit dem bevorstehenden Beitritt zum System-Treiber sync Kopf Lok setzt Ladegerät Druck 6,0 - 6,2 kgf/cm2. Der Fahrer des zweiten Motors nach dem Einschalten des Systems Synchronisation ist auf der Gradmesser für die Bremsleitung Druck beobachtet. Die Zunahme zeigt normale Durchlässigkeit Bremsleitung des ersten Zuges. Und den Betrieb des Systems Synchronisation. Nach der Stabilisierung der Druck in der Bremsleitung des ersten Zuges Lokomotivführer Gehirn überschätzt der Druck im Druckraum ich mit der Situation der Kran bis 6,5 kg / cm nach 1 min Zug in Bewegung gesetzt werden kann.

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