Brake-Züge

Non-Stop-Fahrt von Zügen müssen auf den Hauptstrecken von Zwischenprodukten separate Positionen vorgenommen werden. Auf der ganzen Strecke sollte mit einer stabilen Funkverbindung zwischen der Lokomotive und dem Lokomotivführer das Gehirn und Fahrdienstleiter, im Dienst in der Station bereitgestellt werden, mit Zugfunk Scheitern sollte zum nächstgelegenen Bahnhof durch die Kontrolle der automatischen Bremsen ähnliche Train Control mit der Produktion von Lokomotiven in den Kopf und Schwanz gebracht werden. Im Fall von Radio-Versagen und Sensor-Nummer 418 Zug mit einer Lokomotive in der Mitte der Komposition sollte gestoppt und wieder getrennt werden, und Lokomotiven im zweiten Drittel des Schwanzes und brachte zum nächstgelegenen Bahnhof mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 40 Stundenkilometer, wo die normale Wirkung von Radio-und Sensor-Nummer 418 sollten saniert werden oder Zug sollte aufgelöst werden.

Die Dichte der inhibitorischen Netzwerk von Zügen bei der Prüfung von automatischen Bremsen nach mindestens 15 Minuten geprüft startet den Ladevorgang. Time zur Verringerung des Drucks in den wichtigsten Tenderlokomotiven für den gesamten Zug wird errechnet, indem die Zeit für alle Lokomotiven in einem Zug auf das Gesamtvolumen des in den wichtigsten Stauseen Tausende von Litern ermittelt. Diese Zeit sollte nicht weniger als 13 Sekunden für die Zusammensetzung mit der Anzahl der Achsen von 401 bis 500 werden; 10 - 501-600, 9, - 601-700; 8, - 701 bis 780 Achsen.