- Nach Hause
- Erhöhte Gewicht, Länge und Geschwindigkeit der Züge
- Güterzug
- Verfahren zur Bildung und Güterzüge von High-Masse und Länge
- Zusätzliche Anforderungen für Triebfahrzeugführer des hohen Gewichts und der Länge
- Driving Güterzüge mit einem Gewicht von 6 bis 12 Tausend Tonnen
- Vergleich der Zug mit einer Lokomotive an der Spitze und die Zusammensetzung der Züge und Lokomotiven im Kopf und Schwanz des Zuges
- Fahrmerkmale mit dem Güterzug Bremsen nicht konsolidierten Autobahn verbunden
- Die Bedingungen, unter denen die Durchfahrt von Güterzügen zulässig mit Gelenk-und autonome Bremsung Autobahnen verbunden
- Technik die effizienteste Nutzung der Luft-Synchronisation mit automatischer Bremse und Traktionskontrolle ausschalten
- Merkmale der Ausbildung und der Zugführung erhöhte Gewicht und Länge mit der Produktion von Lokomotiven in der Spitze
- Merkmale der Ausbildung und fahren Güterzüge mit leeren Zügen der Autos auf die Anzahl der Achsen von 400 bis 480 mit dem Serienmotor der Vorderseite des Zuges
- Um den normalen Betrieb der Kompressoren in den langen zusammengesetzten Güterzüge
- Die erforderliche Durchfluss Kompressor-Motor für den langen Zug-Verbindung
- Die wichtigsten Methoden der Kontrolle mit automatischem Bremsen bis zur Wartung von Lastwagen beladene Züge von erhöhtem Gewicht und Länge ohne hohe Längskräfte gewährleisten
- Der Wert der Druck in dem hinteren Teil des Zuges
- Spezielle Tricks zu halten, um den gestoppten Zug auf dem Weg nach unten verbunden ohne eine Synchronisation mit autonomen Bremsleitungen
- Grad der Hemmung kann man den Kopf in einem Zug Züge verbunden sein, ohne die Synchronisation System
- Die Beurteilung der Höhe der Aufwand, was zu einer Hemmung der nur dem Gehirn verbunden, um den Zug der Bahn (ohne Synchronisation System)
- Personenzüge
- Merkmale verbunden Fahren Personenzüge
- Die maximale Anzahl der Personenkraftwagen in der Bahn, wenn korotkosostavnom Modus
- Erhöhen Sie die Geschwindigkeit des Güter-und Personenzüge, unter Berücksichtigung der Effizienz der Bremse
- Die Sicherstellung der maximalen Geschwindigkeit von Güterzügen von hoher Masse
- Der Wert der Begrenzung des maximal zulässigen Geschwindigkeit von Güterzügen, Lokomotiven, die in der hinteren Teil des Zuges sich befinden, oder in der
- Güterzug
- Funktionsweise von Bremsen
- Die Installation von Druck in der Bremse Ladenetz für Güterzüge im Zusammenhang mit Personenkraftwagen
- Der Einfluss der Luftleckage aus dem Bremsleitung
- Prüfen Sie die Bremse Netzwerk
- Der Anstieg der zulässige Leckrate von 20%
- Die Gründe für die Prüfung der Dichte von inhibitorische Netzwerke und Nährstoff-Lok
- Anderer der inhibitorische Netzwerke in der Dichte von Güterzügen (Benutzers an TST-TSV-TSNII/3969)
- Überprüfen Sie die Dichte von hemmenden Netzwerk von Güterzügen
- Das Umschalten zwischen Diffusoren Güterzuglokomotive
- Methoden der Betätigung der Bremsen des Personen-und Güterzüge
- Die Aufnahme eines Autos durch einen Diffusor und ohne den Beschleuniger Notbremse
- Zum Abschalten der Impulsleitung zwischen den Abschnitten
- Der Unterschied in der Ausgangswelle wenn der Bremszylinder und vollständigen Hemmung der Stufe
- Standards Release Stange
- Installieren Sie die Klemme an der Stange Bremszylinder Pkw mit Komposit-Blöcke
- Die Abtriebswelle für Pkw mit Bremse Typ KE RCC montiert
- Festlegen einer minimalen Dicke der Bremsbeläge mit den wachsenden Bereichen der Non-Stop-Route Züge und bergab
- Die Unterschiede zwischen den Pads aus Metall und Composite-Rahmen setchatoprovolochnym
- Prüfen Sie den Abstand auf die Propellerwelle avtoregulyatora
- Bestimmen Sie den Modus auf dem Diffusor ist nicht ein Planwagen mit seinem bekannten Last ¬
- Prüfen dem Kranfahrer die Interaktion mit den Diffusoren auf einer einzigen Lokomotive
- Die erste Stufe Motorbremse
- Leistungsmerkmale von automatischen Bremsen verlassen mit voller Tests in den Zügen mit unterschiedlichen Längen
- Der Parkplatz, wonach es ist nötig, automatischen Bremsen validieren
- Feature-vollständige und automatische Prüfung von elektro-pneumatischen Bremsen auf der Triebwagen in Gegenwart von Alarm-Urlaub
- Komplette Prüfung von EPP in einen Personenzug mit Lok Traktion
- Überprüfen Sie die Bremsen an den Start und die Strecke
- Fälle, in denen eine vollständige und abgekürzte EPI Probenahme und Untersuchung ihrer Handlungen auf die Reise zu produzieren
- Termin für die Überprüfung der Bremsen auf der Reise
- Fälle, in denen sie berechtigt, die Bremse Güterzug Schritte loslassen wird
- Fälle, in denen ein Güterzug sollte der Druck in der Bremsleitung erste Schritt von mehr als 0,6 bis 0,7 kg/cm2 reduzieren
- Die Auswirkungen auf die langfristigen Dauerbetrieb mit automatischen Bremsen Bremsen auf die Ebenen und Hügel-Modi
- Methoden Brake Control auf der Spielfläche oder einem kleinen Hang hinunter
- Ernennung von VA übernimmt die Kranführer
- Die Grenzen der Druck, unter dem die Betriebsbremse lösen, wenn nicht gestattet, die Bremsleitung in den Güter-und Personenzüge entladen
- Reduzieren des Drucks an der ersten Stufe der Hemmung
- Die Erhöhung des Drucks nach Inszenierung eines Kranführer die Hände in der 4-Stellung
- Gewährleistung eines reibungslosen und Bremsen verlassen in Reisezügen
- Mit 3. und 4. Position in dem Kranfahrer die Personenzüge
- Management verfügt über eine automatische Bremsen von Personenzügen und wie sie heißen, wenn es Autos gibt internationale Verbindungen mit Bremsen Arten von CIs, Oerlikon, DAKO verlassen mit einem Schritt umfasst
- Unterschiede in der Hemmung der Güter-und Personenzüge in der vierten Position der Kranführer
- Vorteile und Nachteile der электровоздухораспределителей die Entlastung der Bremsleitung Züge und keine Entlastung
- Fälle, in denen die Entlastung nur langsam Bremsleitung sollte
- Vorteile und Nachteile der duplizierten Bremsleistung elektro-
- Merkmale von Verbundstoffbremsklötzen
- Merkmale Bremse EPPs in Gegenwart von dem Kranfahrer die Zahl von 395 VA für dlinnosostavnyh Bremsen von Güterzügen
- Büro des sekundären Bremse der Lokomotive auf der Strecke
- Die maximale Kraft von der Lokomotive des Zuges angewandt
- Amt der automatischen Bremse beim Anfahren einen Güterzug auf dem Vormarsch
- Notbremsung
- Funktionsweise von Bremsen im Winter
- Anforderungen an Bremsanlagen, seine zuverlässigen Betrieb unter winterlichen Bedingungen sorgen
- Spontane verlassen die Bremsen im Zug bei niedrigen Temperaturen, mit Diffusoren № 270-002 und 270-005
- Die wichtigsten Merkmale automatische Bremsen Wartung und Verwaltung von Winter
- Backbone zur Verbesserung der Bremsleistung in Güterzügen
- Air Terminal, bei Umgebungstemperatur gelagert
- Auswirkungen auf den Betrieb der Bremsanlagen im Winter
- Auswechseln der Gummidichtungen in der Bremseinrichtungen
- Brake Control für skorostemernym Bänder
- Ausfälle von Bremsanlagen
- Spontane verlassen automatische Bremsen
- Fehler Diffusoren
- Spontane lassen Sie die Bremsen an einzelnen Güterwagen bei Notbremsungen
- Schilder, auf denen der Ingenieur kann samorastsep im Güterzug bestimmen und wie er sollte in diesem Fall handeln
- Break wechseln
- Die Installation der Gründe für die Kündigung eines Güterzuges
- Funktionsweise von des Indikators mit dem gebrochenen Bremsleitung Sensor № 418
- Überbewertung der Ladedruck
- Die Überlappung der Terminal-Kräne
- Das Einfrieren der Bremsausrüstung
- Schaden auf den Radsatz
- Failures elektropneumatische Bremsen
- Arbeit Kabelkette elektro-
- Störung der Selen-Gleichrichter in elektrische Passagier Luft Distributor von Elektro-Bremse
- Die Gründe für den Personenzug, neben der elektro-pneumatischen Bremsen, kann an zwei Autos in der pneumatischen Bremsen gekoppelt werden
- Das Entstehen neuer großer Längskräfte in einen Personenzug mit einem nicht hinnehmbaren Verletzung der Glätte seiner Bewegung für elektro-pneumatische Bremsen
- Funktionales Testen von elektrischen Leitungen und Steckdosen für elektrische Diffusor in der elektro-pneumatischen Bremse
- Kranführer die Schuld und Diffusoren
- Ernennung eines Kranführers die Nummer 222 (394, 395)
- Zweck der Rückschlagventile in der Lokomotivführer Kräne Nummer 222, 328, 394, 395
- Die Folgen eines großen Lecks aus den Rohrverbindungen das Wasserschloss Kranführer № 394 (395, 222, 228) oder einem verengten Kanal, informieren Wasserschloss mit einem Kran
- Die Bereitstellung einer negativen Einfluß auf die Zugbremsen
- Fehler Diffusor № 292, die zur spontanen Auslösung von Not-Bremse anstelle der offiziellen
- Fälle, in denen der Diffusor Fracht-oder Personenzüge zu hohen Druck im Bremszylinder geben kann
- Spontane verlassen automatische Bremsen
- Merkmale der Gestaltung und den Betrieb der Bremsanlagen und Ausrüstung
- Kompressoranlage
- Sperrung von Kompressoren
- Gründe für Kompressoren Motoren mit speziellen Ölen
- Ort der Installation von Sicherheitsventilen
- Gründe für die Lokomotive Kompressoren in einem zweistufigen Prozess der Drucklufterzeugung verwendet
- Termine von Endabnahme und Prüfung der Haupttanks, Bremszylinder, Sicherheitsventile, Manometer und Verbindungsschläuche am Lokomotiven
- Kranführer und Zusatzbremsen, Luftverteiler, elektro-pneumatische Bremse
- Ferien bremsen zweite Griffposition dem Kranfahrer die Nummer 222
- Die schnelle Freisetzung von Luft durch das Auslassventil Fahrer Nummer 222
- Crane Nummer 254 Hilfsbremse Lokomotive
- Die Gründe dafür, dass in der Impuls-Linie (Linie von Zusatzbremse) ist ein zusätzliches Reservoir
- Der Stabilisator eines Kranführer die Nummer 394
- Die Gründe für die ein Kranführer № 394 der Betrag der Ausgleichsbehälter auf 20 l erhöht wird
- Überprüfen der Kranführer mit dem Release der Reparatur
- Um die sekundäre Bremsventil Nummer 254 nach Reparaturen zu testen
- Gründe für das Kolbenbuchse Diffusor Teilnummer 292 hat drei Löcher mit einem Durchmesser von 1,25 mm
- Bremszylinder Füllzeit mit Full-Service-und Notbremsung
- Die Standardisierung der modernen inländischen Güterverkehrs Diffusor
- Die Verbesserung der Zuverlässigkeit von Diffusoren № 483 als mit dem Diffusor № 270 im Vergleich
- Das Laden eines Ersatz-Tank in der Güterzüge
- Die Ladezeit der Arbeitskammer und der Reservetank
- Die Beziehung zwischen dem Rückgang des Druck in der Bremsleitung, der Druck in der Kammer und dem Bremszylinder
- Die Besonderheit der Diffusoren an den Autos und acht-Tank
- Schlicht und Bergurlaub Modus mit Diffusoren № 270, 483
- Der Retarder Bremszylinder Füllung
- Entschärfung der Bremsleitung beim Bremsen Diffusor № 270-002, 270-005, 483
- Plunzhar Rückgrat der
- Pistons Diffusoren № 270-002, 270-005, 483
- Das Fehlen von einem Güterzug Bremsen nicht angewandt Notbremse Booster
- Voraussetzungen für die Gummi-und Schmierstoffe in die Bremsanlagen verwendet
- Vorteile von Thyristor-Typ PT-EPI-P an die Stromversorgung BP-EPI-P elektropneumatischen Bremse Elektro-und Diesellokomotiven im Vergleich
- Der mechanische Teil der Bremse
- Ein besonderes Feature der automatischen Bremse Steuergestänge auf einem steilen Downhill
- Gründe für Güterwagen auf die Bremsbacken haben eine harte Landung auf der Triangel und dem Passagier - Drehgelenk mit Bremsbalken
- Das Übersetzungsverhältnis Bremsgestänge Getriebe
- Verbundwerkstoff-Bremsbacken
- Gründe für die Suspensionen in den Gelenken triangeley Güterwagen mit dem Bügel durch Gummibuchsen eingeführt
- Die Besonderheit der Arbeit und die Vorteile der bilateralen dringendsten Bremsbeläge
- Die Vorteile von Scheibenbremsen vorn der Schuh
- Das Funktionsprinzip der Bremsvorrichtung protivoyuznogo KE
- Die Vorteile des Anschlusses von den Bremsschlauch und die Zuleitungen zu mit einem Rohr mit einem Innendurchmesser von 35mm
- Kompressoranlage
- Die Wirksamkeit der Bremse
- Der Kraftschlußbeiwert von Rädern an den Schienen
- Aktuelle und vorhergesagte Stärke von Gusseisen und gedrückt Verbundstoff-Bremssohlen
- Der maximale Druck im Bremszylinder von einem Güterzug
- Gründe für die Gestaltung Druck im Bremszylinder beladen Modus wird nur akzeptiert, 4 kg/cm2
- Vysokofosforistye Bremsbeläge in der Berechnung der Anhalte-Züge in der Presseschau
- Dies ist ein geschätzer Bremsdruckkraft auf der Achse der Lok, wenn der Diffusor in der Durchschnitt-Modus enthalten ist
- Sicherheit der Güterzüge mit bis zu 90 km / h geladen
- Die maximale Geschwindigkeit des Zuges Bremse gedrückt wird, wenn es keine hinreichende
- Auswirkungen auf die Bremse in Güterzügen
- Berechnet Anhalten des Zuges durch Drücken der Kontrolle und Überprüfung der automatischen Bremsen skorostemernoy Band
- Abkantpresse und die Masse der Lokomotive
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