- Nach Hause
- Erhöhte Gewicht, Länge und Geschwindigkeit der Züge
- Güterzüge
- Methoden der Umform-und Güterzüge der hohen Masse und Länge
- Zusätzliche Anforderungen für das Fahren Züge erhöhte Gewicht und Länge
- Driving Güterzüge mit einem Gewicht von 6 bis 12 Tausend Tonnen
- Vergleich der Züge mit einer Lokomotive an der Spitze und der Zug-und Lok am Kopf und Schwanz des Zuges
- Funktionen der angeschlossenen Driving Güterzüge mit verheilten Bremsleitungen
- Die Bedingungen, unter denen Linien erlaubt Durchgang von Fracht Brems-Züge verbunden mit der gemeinsamen und autonomen
- Technologie ist die effiziente Nutzung der Luft-Sync Control automatische Bremsen und Traktionskontrolle ausschalten
- Besonderheiten der Ausbildung und der Fahrt der Züge erhöht Gewicht und Länge mit der Produktion von Lokomotiven an der Spitze der
- Besonderheiten der Ausbildungs-und Güterzüge fahren mit den Zügen der leere Wagen, um die Anzahl der Achsen von 400 bis 480 mit der Produktion von Lokomotiven in der Spitze des Zuges
- Stellen Sie sicher, den normalen Betrieb der Kompressoren in den lang-Composite Güterzüge
- Die Notwendigkeit, die Bahn-Datei einen Kompressor-Motor für lange Anlage-Composite
- Basic Management-Praktiken automatische Bremsen, ihre Kräfte zu gewährleisten, Instandhaltung der Güter und Züge beladen mit hohem Gewicht Länge ohne hohe Längs-
- Der Wert der Druck in den hinteren Teil des Zuges
- Spezielle Methoden für die Beibehaltung der gestoppten Zug auf einer Downhill-Linien verbunden, ohne Synchronisation mit autonomen Bremse
- Stage Hemmung erlaubt einen Kopf mit dem Zug in den Vereinigten Züge ohne Synchronisation System
- Beurteilung von Aufwand und dadurch Hemmung der nur der Kopf ist verbunden mit dem Zug zu Zug (ohne Synchronisation System)
- Personenzüge
- Funktionen der angeschlossenen Personenzüge fahren
- Maximale Anzahl von Personenkraftwagen in einem Zug, wenn korotkosostavnom Modus
- Erhöhen Sie die Geschwindigkeit des Güter-und Personenzüge im Hinblick auf die Wirksamkeit der Bremse
- Die Sicherstellung der maximalen Geschwindigkeit von Güterzügen erhöhte Masse
- Der Wert der Verringerung der maximalen Geschwindigkeit von Güterzügen, in dem Lokomotiven sind teilweise oder im hinteren Teil des Zuges
- Güterzüge
- Operation Bremsen
- Installation von hohem Druck in die Bremse Aufladen Netzwerk für Güterzüge in Bezug auf Personenkraftwagen
- Wirkung von Luft aus der Bremsleitung
- Kontrolle des Brems-Netzwerk
- Erhöhung des Satzes zulässige Leckagerate von 20%
- Die Gründe für die Überprüfung der Dichte von hemmenden und Nährstoff-Networking-Engine
- Änderung der Dichte der Netzwerke in den hemmenden Güterzüge (Anweisung TST-TSV-TSNII/3969)
- Prüfen Sie die Dichte der inhibitorischen Netzwerk von Güterzügen
- Toggle Luftverteiler Güterzuglokomotiven
- Möglichkeiten zur Aktivierung der Bremsen des Personen-und Güterzüge
- Aufnahme von einem Auto durch einen Diffusor und ohne das Gaspedal Notbremsung
- Jamming Puls Linie zwischen den Abschnitten
- Der Unterschied in der Ausgabe Stange Bremszylinder mit Stufen und voller Hemmung
- Standards Release Stange
- Installieren Klammer auf der Stange Bremszylinder Pkw mit Composite-Schuhe
- Output Stange KE-Set für Personenkraftwagen mit einer Bremse Typ RCC
- Einstellen der minimalen Dicke der Bremsbeläge mit der zunehmenden Grundstücke nonstop Züge sind und langwierigen Abstieg
- Die Unterschiede zwischen den Pads des Metall-und setchatoprovolochnym Frame
- Frei von der Ferne auf die Stange Schrauben avtoregulyatora
- Ermitteln des Modus-Diffusor auf den Waggons mit keiner bekannten ¬ heruntergeladen habe
- Frei von der Kranführer mit Luft Händler auf einer einzigen Lokomotive
- Die erste Phase der Motorbremse
- Merkmale der bei vollständiger Prüfung von automatischen Bremsen an die Züge der verschiedenen Längen
- Time von Parkplätzen, nach denen es notwendig ist, um die automatische Bremsen überprüfen
- Verfügt über eine vollständige Test-und elektro-automatische Bremsen am Triebwagen in Anwesenheit des Indikators lässt
- Ausführliche Tests von EPPs in einen Personenzug mit Lok Traktion
- Kontrolle der Bremsen am Anfang und die Reise
- Fälle, in denen EPPs produzieren die verkürzten und vollständigen Erprobung und Überprüfung ihrer Maßnahmen auf den Weg
- Zweck der Überprüfung der Bremsen auf dem Weg
- Fälle, in denen der Bremse lassen darf der Güterzug in den Schritten
- Fälle, in denen ein Güterzug 0,6-0,7 kg/cm2 zur Verringerung der Druck in der Bremsleitung der ersten Stufe mehr als
- Auswirkungen auf die automatischen Bremsen für eine längere Bremsung auf den Ebenen und Bergen-Modi
- Methoden Brake Control auf der Spielfläche oder einem kleinen Hang hinunter
- Bezeichnung des VA Feder Kranführer
- Die Grenzen der Druck, unter dem bei der Betriebsbremsung, um die Entlastung ist nicht erlaubt den Bremsleitungen im Güter-und Personenzüge
- Reduzieren Sie den Druck in der ersten Stufe der Inhibition
- Erhöhter Druck nach der Einstellung der Kranführer seine Hände in der 4. Position
- Gewährleistung eines reibungslosen Bremsen und verlassen in Reisezügen
- Mit der dritten und 4. ein Kranführer in Reisezügen
- Management verfügt über eine automatische Bremsen von einem Personenzug und wie sie heißen, wenn es Autos sind auch direkte internationale Kommunikation mit Bremsen Arten von CIs, Oerlikon, mit gestuften DAKO verlassen
- Unterschiede in der Hemmung des Güter-und Personenzüge auf der vierten Position der Kranführer
- Vorteile und Nachteile der Entspannungspolitik mit elektrovozduhoraspredeliteley Bremssystem ohne Entlastung
- Fälle, in denen die Bremsen sollte die Erfüllung der Bremsleitung
- Vorteile und Nachteile der Macht besteht elektro-pneumatischen Bremsen
- Features von Verbundstoffbremsklötzen
- Merkmale der Hemmung der EPPs in Anwesenheit der Kranführer die Zahl von 395 VA für die Hemmung dlinnosostavnyh Güterzüge
- Amt der Hilfsbremse Lok Route
- Maximale Kraft, Zug aufgebracht von der Lok an die
- Verwalten automatische Bremsen beim Starten eines Güterzuges auf dem Vormarsch
- Notbremsung
- Notbremsung mit dem plötzlichen Hindernissen
- Die Aktivierung des Krans der 254. Hilfsbremse Lok
- Das Verbot der Kündigung des Nothaltemöglichkeiten
- Die Notwendigkeit einer Notbremsung, selbst wenn sie bereits in Anspruch genommene die volle
- Die Aktionen des Fahrers nach dem Anhalten des Zuges Notbremsung am Hang
- Bedienung der Bremsen im Winter
- Voraussetzungen für die Bremsanlage, die Bedingungen zu gewährleisten seiner zuverlässigen Betrieb im Winter
- Spontane Freisetzung von Bremsen auf den Zug bei niedrigen Temperaturen, mit Diffusoren № 270-002 und 270-005
- Die wichtigsten Merkmale der automatischen Bremsen Wartung und Verwaltung des Winters
- Railroad zur Verbesserung der Bremsleistung in Güterzügen
- Diffusoren, gelagert bei Raumtemperatur
- Auswirkungen auf die Bremsanlagen im Winter
- Ersetzung von Gummidichtungen in der Bremseinrichtungen
- Kontrolle der Bremsen skorostemernym Bänder
- Der Ausfall der Bremsanlage
- Nicht verlassen konnte automatische Bremse
- Faults Luftverteiler
- Spontane Freisetzung der Bremsen auf einigen Güterwagen in Notbremsung
- Die Symptome, bei denen der Ingenieur-und Güterverkehr bestimmen können samorastsep in Zügen, wie er in diesem Fall handeln
- Alarm Klippe
- Installation Ursachen Bruch eines Güterzuges
- Schaltausgangsanzeige Klippe Bremsleitung Sensor № 418
- Überbewertung der Ladedruck
- Überlappende Terminal Krane
- Freezing Bremsausrüstung
- Damage Radsätze
- Ausnahmen elektropneumatischen Bremse
- Business Wire Kette elektro-
- Trouble Selen-Gleichrichter in der Strom-Luftverteiler Passagier elektropneumatischen Bremse
- Gründe für einen Personenzug, neben dem elektropneumatischen Bremsanlage, können Sie Haken bis zu zwei Autos mit pneumatischen Bremsen
- Das Entstehen neuer großer Längskräfte in der Personenzug mit inakzeptable Verletzung der Glätte seiner Bewegung für elektropneumatische Bremse
- Verification ordnungsgemäßen Betrieb von elektrischen Leitungen und Armaturen, die elektrische Diffusor in elektropneumatischen Bremse
- Faults Kranführer und Luftverteiler
- Ernennung eines Kranführers № 222 (394, 395)
- Benennung von Rückschlagventilen in Wasserhähnen Fahrer № 222, 328, 394, 395
- Die Folgen eines großen Leck aus dem Verbindungsrohr zwischen dem Wasserschloß Kranführer № 394 (395, 222, 228), eine verengte Kanal, die Berichterstattung ein Wasserschloss mit einem Kran
- Providing einen negativen Einfluss auf die Bremsen des Zuges
- Faults Diffusor № 292, die zur spontanen Auslösung Notbremse statt der Leistung
- Fälle, in denen die Luft Händler von Fracht oder Personenzüge bremsen kann die Ausbeute höheren Druck im Zylinder
- Nicht verlassen konnte automatische Bremse
- Features von Bau und Betrieb der Bremsanlage und Ausrüstung
- Kompressor-Anlage
- Sperrung von Kompressoren
- Gründe für Kompressoren Motoren mit speziellen Ölen
- Ort der Installation von Sicherheitsventilen
- Gründe für eine Lokomotive Kompressoren verwendet einen zweistufigen Prozess der Komprimierung der Luft
- Allgemeine und Prüfung der wichtigsten Panzer, Bremszylinder, Sicherheitsventile, Manometer und Anschlussschläuche an Lokomotiven
- Kranführer und Zusatzbremsen-, Luft-Händler, elektro-pneumatischen Bremsen
- Feiertage Bremsen zweite Position übernimmt der Kranführer № 222
- Die schnelle Freisetzung von Luft durch das Auslassventil Betreiber № 222
- Crane 254. Hilfsbremse Lok
- Gründe für einen Impuls (Linie Hilfsbremse) eine optionale Reservoir
- Stabilizer Kranführer № 394
- Die Gründe dafür, dass ein Kranführer № 394 Der Umfang der Druckraum ist l auf 20 erhöht
- Prüfen Sie die Kranführer in der Ausgabe der Reparatur
- Prüfen Sie den Kran Hilfsbremse № 254 nach Reparaturen
- Gründe für eine Kolbenmantel Diffusor № 292 hat drei Löcher mit einem Durchmesser von 1,25 mm
- Die Füllzeit der Bremszylinder mit vollem Service und Notbremsung
- Standard Maßnahmen der modernen inländischen Güterverkehrs Diffusoren
- Verbesserung der Zuverlässigkeit der Luftverteiler № 483 im Vergleich mit Diffusor № 270
- Laden Reservetank in der Güterzüge
- Die Aufladung der Arbeitskammer und Nebentätigkeiten Reservoir
- Die Beziehung zwischen dem Druckabfall in der Bremsleitung, der Druck in der Kammer und in den Bremszylinder
- Ein besonderes Merkmal der Luft-Händler in acht Autos und Panzer
- Lowland und Bergurlaub Modus in Luft Händler № 270, 483
- Retarder Bremszylinder Füllung
- Die Entschärfung der Bremsleitung beim Bremsen Diffusor № 270-002, 270-005, 483
- Plunzhar Hauptteil
- Pistons Luftverteiler № 270-002, 270-005, 483
- Das Fehlen von Bremsen für Güterzüge gelten nicht für Notfall-Bremskraftverstärker
- Die Anforderungen für die Gummi-und Schmierstoffe in Geräten eingesetzt Bremsen
- Vorteile von Thyristor-Typ PT-EPT-P Diesel im Vergleich zum Netzteil PS-EPT-P elektro-pneumatischen Bremsen, elektrische und
- Mechanische Bremsen
- Ein besonderes Feature der automatischen Bremshebel auf die Übertragung von sehr langen, steilen Abstieg
- Gründe für Güterwaggons Bremsbeläge haben eine harte Landung auf dem Balken brechen, und der Passagier - Gelenk mit Bremse beam
- Das Übersetzungsverhältnis Bremshebel Getriebe
- Composite-Pads
- Gründe für die Aussetzung in den Gelenken brechen beam Wagen mit der Halterung eingeführt Gummimanschette
- Eigenschaften und Vorteile der bilateralen Drücken Bremsbeläge
- Die Vorteile von Scheibenbremsen vorne der Schuh
- Das Prinzip der Bremseinrichtung protivoyuznogo KE
- Vorteile des Anschlusses von Schläuchen an der Brems-und Zuleitungen mit einem Rohr mit einem Innendurchmesser von 35mm
- Kompressor-Anlage
- Die Wirksamkeit der Bremsen
- Der Kraftschlußbeiwert der Räder mit den Schienen
- Tatsächliche und geschätzte Kräfte Drücken der Eisen-und Verbundstoffbremsklötzen
- Maximaler Druck im Bremszylinder eines Güterzuges
- Gründe für die Gestaltung Druck im Bremszylinder beladenen Modus angenommen nur 4 kgf/cm2
- Vysokofosforistye Bremsbeläge bei der Berechnung der Bremse drücken in elektrische
- Geschätzte Bremse drücken die Achse der Lokomotive, wenn die Luftverteiler-Modus-Durchschnitt liegt, die in der
- Safety Güterzüge verladen h mit Geschwindigkeiten bis zu 90 km /
- Maximale Geschwindigkeit Züge in niedrigen Bremse gedrückt wird
- Auswirkungen auf die Bremsen in Güterzügen
- Geschätzte Bremse drücken Zug für die Sicherheitskontrollen und automatische Bremsen auf skorostemernoy Band
- Brake Presse und Massenkommunikation Lok
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