Bremsanlagen von Zügen

Die Hauptursache der Erkrankung in den Betrieb der Bremsleitung ist die Auflösung von Güterwagen mit Rutschen ohne Lösen der Verbindungsschläuche. Leiter Ärmel Release erst 1979 zur Verfügung gestellt erhöhte Resistenz gegenüber Schläuche Stretching Grimassen nach der Trennung zu entkoppeln. Diese Bemühungen gegen die Dichte Gewindeende Ventile, und in einigen Fällen führte zum Bruch von Schläuchen oder sogar zum Ausfall des Krans zu beenden.

Besonders große Anstrengungen unternommen haben, um den Kopf verformt zu entkoppeln, erzielte Graten beschädigt den Schlägen der Weichen. Um diese Mängel in der modernen Kopf geometrischen Abmessungen sorgen für Längsfestigkeit von 50-70 kgf Entkopplung; Endanzapfungen Autos sind relativ zu der Vertikalen um 60 °, die die Auswirkungen der Hülse Kopf uneins Weichen ausschließt; Dias ausgestatteten Geräten, mechanisierte trennen Schläuche.

Überschreiten regulatorischen Aufprallgeschwindigkeit Wagen in Rangierbahnhöfen frustrierend montieren Bremsanlagen und Lecks verursachen.