Bremssysteme für Züge

Wenn Sie schwere Güterzüge mit elektrischen Lokomotiven Bremse im Kopf und ein Teil ausgeführt werden (Schwanz) scheint den widrigsten Kombination von Lücken in der automatischen Kupplung (erste Hälfte des Zuges wird komprimiert, die zweite - gestreckt), was zu einer hohen dynamischen Reaktionen in Notfällen Bremsen aus dem Kopf trägt, sowie Ausfall der elektrischen Bremse, insbesondere wenn die Zusammensetzung nicht durch eine automatische Bremse geplagt. Praktisch in diesen Fällen brechen kann den Zug. Um dies zu verhindern, bis der Chef der Lokführer im Radio unverzüglich an das Kommando über die Notbremsung des Lokführers Lokomotive der Schwanz, der den Befehl sofort auszuführen ist zu übertragen. Je mehr Fahrer asynchrone Aktion, desto mehr gibt es das dynamische Verhalten. Bei Ausfall der elektrischen Bremse lösen sofort die Bremse mit der gesamte Druck in den Bremszylinder und ggf. Bremse, um den Kranführer zu stärken.