Bremsanlagen von Zügen

Am Hang steiler als 0,017 bis zu elektrischen Bremsung arbeiten avtotormoza erste Schritt, dann sind die elektrischen Bremsen und, wenn nötig avtotormoza freigegeben. Dieser Modus verbessert die Geschmeidigkeit der Bremsen und verhindert die Erhöhung der Geschwindigkeit von mehr als der, wenn aus irgendeinem Grund, die elektrische Bremse wird nicht in Kraft getreten. Am Hang weniger steil erlaubt sind elektrische Bremsung ohne den Einsatz von avtotormozov. Zur gleichen Zeit für eine glattere Kompression Züge innerhalb von 10-15 mit Bremse Stoßstrom nicht mehr als 20% der vollen Wert, und dann hebt ihn auf den gewünschten Wert. Als Passagier und leere Güterzüge sind elektrische Bremsung ohne den Einsatz von Primär-avtotormozov, wenn die Rate nicht mehr als die erlaubten Verbindungen zu den Fahrmotoren. Maximale Bremskraft des elektrischen Bremsen auf lokalen Vorschriften begrenzen die Extrusionsbedingungen sind in der Führung der Konvoi von leeren Wagen und Kutschen malozagruzhennyh bins Passagier-Typ. Für Kurven mit einem Radius 250-300 m elektrische Bremskraft auf die Spitze des Zuges darf nicht mehr als 50 Tonnen und für Güterzüge, mit all den Waggons geladen, um volle Kapazität - 100-Tonnen.

Mit dem gleichzeitigen Einsatz von automatischen Bremsen und beim Bremsen der Lokomotive Aufrechterhaltung einer konstanten Geschwindigkeit elektrische Bremse in seinem Automatik-Modus (elektrisch VL80r, VL80T) oder manuelle Steuerung bieten. Stärkung oder Schwächung der automatischen Bremse Antrag gestellt wird, angesichts der erheblichen Veränderungen in der Geschwindigkeit Profil oder Pfad.