Möglichkeiten zur Aktivierung der Bremsen des Personen-und Güterzüge
In den Reisezügen können Güterwagen mit Diffusor enthalten sein № 483, 270, 135 (№ 483, 270 auf dem flachen, № 135 - auf der Beifahrerseite-Modus).
In der Personenzüge mit bis zu 25 Autos (einschließlich) Diffusoren № 292 umfassen korotkosostavny Modus Triple Ventilen skorodeystvuyuschie № 219 mit dem mitgelieferten Beschleuniger. In Zusammensetzungen mit der Anzahl der Autos über 25 Diffusoren № 292 umfassen dlinnosostavny Modus; triple skorodeystvuyuschie Ventile von bis zu 25 Autos umfassen alles, von Notfall-Bremskraftverstärker, sondern als Teil der Zahl der Autos über 25 an der Stelle des Triple-Ventil-Gruppen für mehr als drei in der Gruppe gehören einer einzigen ohne den Beschleuniger, der andere Triple-Ventil ausgeschaltet.
In verdoppelt die Anzahl der Personenzüge zu 40 Waggons und Lokomotiven in der Mitte des Zuges (mit dem Zug angeschlossen ist) oder den Kopf des Zuges (unbeladen) Diffusoren № 292 umfassen dlinnosostavny Modus.
Wenn die Zahl der Autos mehr als 25 Personenzüge kann mit den Passagieren auf der pneumatischen Bremse Kontrolle passieren, wenn die Autos mit Diffusor № 292, während Triple skorodeystvuyuschih Ventile - nur im leeren Zustand; elektropneumatische Bremse für Personenzüge mit Zügen von 32 Autos mit den Passagieren, gefolgt werden kann ausgestattet sind.
In der Güterzüge umfassen alle Diffusoren № 292 über dlinnosostavny Modus und Triple skorodeystvuyuschie Ventile, eine einzige Beschleuniger ohne Notbremse (der andere ist ausgeschaltet). Mit der Prävalenz von Fracht-Waggons Triple-Ventil nicht mehr als drei Gruppen umfassen alles, ohne das Gaspedal, und Diffusoren Zahl 320, nicht im Besitz der Immobilie Modus auszuschalten. Wenn ein Güterzug nicht mehr als zwei Busse, verlassen ihre Diffusoren off für die Möglichkeit der Ladedruck und Prozesskontrolle Regelungen für Güterzüge vorgesehen.
Zwei Schwanz Treck in allen Fällen muss mit Diffusoren einbezogen werden, um die automatische Bremsung bei samorastsepe bieten.
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