Brake-Züge

Die Dichte der Bremsleitung in der Güterzüge verwendet werden, um festzustellen, wie und in Personenkraftwagen, dh durch eine Senkung der Leitungsdruck innerhalb von 1 min. Dieser Wert sollte nicht mehr als 0,2 kgf/cm2 wurden. Nach dem Abdecken eine kombinierte Ventil und Druckausgleich entlang der Autobahn notwendig, um zu messen, wie viel tiefer der Druck in der Leitung für 1 min. Dieser Druckabfall über die gesamte Band aufgetreten Brems-Netzwerk, einschließlich Zusatztanks. Zum Beispiel, wenn die Länge der Güterzug 220 Achsen (55 Vier-Wagen) der Betrag der inhibitorische Netzwerk ist 5.720 Liter (26 Liter pro Achse), einschließlich der 4.290 l Zusatztanks haben. Mit Diffusor № 219 und 292 Reisezugwagen und eine Reihe von 320 und 135 Lastwagen haben Luftverlust und Druckreduzierung auftretenden Route, und in der Hilfs-Reservoir, da letztere auf den Rumpf gemeldet.

Mit dem Einsatz von Luft-Händler № 270, 483 bei der Überprüfung der Dichte der Linie angedeutet durch das Volumen des Zusatztanks von der Hauptleitung Rückschlagventil getrennt sind. Reduzieren Sie den Druck tritt nur in der Bremsleitung und die Abschaltung der Arbeitsräume, die etwa ein Fünftel des Volumens aller Netzwerk-Bremse betragen. Undichtigkeiten Luft auch im Fall des Ausgangsverfahrens in den Vereinigten Linie. Daher ist in den gleichen Gehirn, bestimmt durch die Menge von Druckluft, die Verringerung der Leitungsdruck am Diffusor № 270 wäre fünf Mal größer als in den Diffusor № 320 und 135, dh, 1,0 kgf/cm2 in 1 Minute, statt 0,2 kgf/cm2.

Derzeit werden Güterwagen ausgestattet hauptsächlich Diffusor № 270, 483. Im Fall der Überlappung der Kombinierten Kran bei der zulässigen maximalen Luftverlust unvermeidlich auftritt Hemmung des Zuges. Gebremste mit einem langen Güterzug und die Druckdifferenz trägt zum Kopf und Schwanz Teile der Hauptleitung. Aus diesem Grund hat und die Methode der Überprüfung der Dichtigkeit der Bremsleitung für Güterzüge geändert.

Die Dichte der Bremsleitung für Güterzüge über die geschätzte Zeit der Druckabfall in den wichtigsten Reservoirs der Lok bei 0,5 kgf/cm2. Die Zeit ist abhängig von der Länge der Autobahn und das Volumen der wichtigsten Stauseen und ist in den Verordnungen TST-TSV-TSNII/3969 in tabellarischer Form gegeben.

Für jede 1000 Liter großen Stauseen kleinste zulässige Zeit, um den Druck auf 0,5 kg/cm2 zu reduzieren, je nach Länge der Komposition: bis zu 100 Achsen - 50, 101 bis 150 -35 mit Beilen, Äxten 151-200 - 25 von 201, - 250 Achsen - 22 c, 251-300 Achsen - 20, 301 bis 350 Achsen - 17, 351 bis 400 Achsen - 15, 401 bis 450 Achsen - 13 s, 451 bis 480 Achsen - 11s. Mit einem großen Volumen der Haupttank Standard Time steigt proportional. Beim Testen Dichte mit einem Fülldruck von 6,0-6,2 kg/cm2 Standard Time um 20% reduziert.

Check-in Zeit verringern den Druck in den wichtigsten Stauseen 0,5 kgf/cm2 produzieren nach dem Ausschalten Kompressor Druckregler und der anschließenden Reduzierung der Druck auf das 0,4 - 0,5 kgf/cm2. Eine solche vorläufige Kürzung Druck tritt schneller durch den Einfluss einer Änderung des Druckes ist nicht nur undicht, sondern auch auf die Kühlung der wichtigsten Stauseen der beheizten während der Kompression in den Kompressor Luft gesetzt.