Der Betrieb von Bremsen
Unterabschnitte:
- Methoden Bremse auf der Spielfläche oder den Hang hinunter ein wenig
- Ernennung von VA übernimmt die Kranführer
- Die Gründe für die Prüfung und Nährstoffdichte der Brems-Lok-Netzwerke
- Die Installation von Hochdruck in die Bremse Laden-Netzwerk für Güterzüge in Bezug auf Personen-
- Der Einfluss von Leckagen aus der Bremsleitung
- Überprüfen Bremse Netzwerk
- Der Anstieg der zulässige Leckrate von 20%
- Dichte ändern Bremse Güterzüge in das Netzwerk (Benutzer TST-TSV-TSNII/3969)
- Überprüfen Bremse Netzdichte von Güterzügen
- Schaltungsart Diffusoren Güterzuglokomotiven
- Methoden der Betätigung der Bremsen, Passagier-und Zügen
- Die Einbeziehung der Diffusor durch ein Auto ohne Gaspedal Notbremse
- Jamming Impulsleitung zwischen den Abschnitten
- Der Unterschied in der Abtriebswelle, wenn die Bremszylinder der Bühne und eine vollständige Hemmung
- Output Norms Stammzellen
- Installieren Sie die Klemme an der Stange Bremszylinder Pkw mit Komposit-Blöcke
- Die Abtriebswelle für Pkw mit Bremse Typ RCC KE montiert
- Einstellen der minimalen Dicke der Bremsbeläge gegen die größere Bereiche des Non-Stop-Züge sind und bergab
- Die Unterschiede zwischen den Pads des Verbundes Metallrahmen und setchatoprovolochnym
- Prüfen Sie den Abstand zur Stange Schraube avtoregulyatora
- Bestimmen Sie den Modus für den Diffusor Güterwagen ohne bekannte er ¬ geladen
- Überprüfen Sie die Kranführer die Interaktion mit Diffusoren auf einer einzigen Lokomotive
- Die erste Stufe Motorbremse
- Merkmale des vollen Urlaub avtotormozov Tests in den Zügen unterschiedlicher Länge
- Standing Zeit, nach der es notwendig ist, avtotormozov validieren
- Feature vollautomatische Prüfung von elektro-pneumatischen Bremsen und Triebwagen Signalisierung in Gegenwart von Urlaub
- Komplette Prüfung von EPPs in einen Personenzug mit Lok Traktion
- Prüfen Sie die Bremsen am Anfang und die Reise
- Fälle, in denen vollständige und abgekürzte EPI Probenahme und Untersuchung ihres Handelns auf die Reise zu produzieren
- Zweck der Prüfung der Bremsen auf die Reise
- Fälle, in denen er befugt, die Bremsen eines Güterzuges Schritte Release
- Fälle, in denen ein Güterzug auf den Druck in der Bremsleitung ersten Schritt mehr als 0,6-0,7 kg/cm2
- Auswirkungen auf die Arbeit avtotormozov lange durchgehende Bremsen auf die Ebenen und Hügel-Modi
- Druckgrenzen, unterhalb derer die Betriebsbremse lösen, wenn nicht gestattet, die Bremsleitung für den Güter-und Personenzüge Entladung
- Reduzierung des Drucks in der ersten Phase der Hemmung
- Der Anstieg der Druck nach Inszenierung Kranführer den Händen in der 4-Position
- Gewährleistung eines reibungslosen Bremsen und verlassen in Reisezügen
- Mit 3. und 4. der Kranführer auf Personenzüge
- Control-Funktionen avtotormozami Personenzug und wie sie heißen, wenn es Autos gibt internationale Verbindungen mit Bremsen Typen KE, Oerlikon gehört, mit einem Schritt DAKO verlassen
- Unterschiede in der Hemmung der Güter-und Personenzüge auf der 4-Position Ventiltreiber
- Vor-und Nachteile des Arbeitens mit электровоздухораспределителей Entladung Zugbremsleitung und ohne Entladung
- Fälle, in denen die Entlastung verlangsamen sollte mit der Bremsleitung
- Vor-und Nachteile der doppelten Versorgung elektropneumatischen Bremse
- Merkmale der Bremsbelag Zusammensetzung
- Merkmale Hemmung der EPPs in der Gegenwart eines Kranführer die Position № 395 VA für die Hemmung dlinnosostavnyh Güterzüge
- Büro des sekundären Bremse der Lok auf der Strecke
- Die maximale Kraft wird von der Lokomotive den Zug angewandt
- Management-avtotormozami beim Start ein Güterzug auf dem Vormarsch
- Notbremsung
- Bedienung der Bremsen im Winter
- Kontrollieren Sie die Bremsen an skorostemernym Bänder